西南交通大学电气工程及其自动化专业是我国轨道交通电气化领域的奠基者，其前身可追溯至1949年设立的新中国首个电气运输专业。作为首批国家级特色专业和国家卓越工程师培养计划实施单位，该专业已三次通过中国工程教育专业认证，2023届毕业生就业率连续多年超96%。依托国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心等5个国家级平台，形成了覆盖轨道交通供电、电力系统、磁浮交通等领域的完整学科体系，在高铁供电监控系统、超导磁悬浮技术等领域保持世界领先地位。
一、学科平台与专业定位
专业立足国家能源战略和"一带一路"倡议，构建三大核心优势：
- 历史底蕴：1952年由曹建猷院士创建，2020年获批国家现代产业学院，下设轨道交通供电及其自动化等五大方向；
- 教学资源：建有国家级实验教学示范中心和虚拟仿真实验中心，配备价值超亿元的高铁供电综合监控系统等实训设备；
- 行业地位：牵头制定31部高铁工程教材中的电气化标准，电力系统及其自动化方向连续五年稳居全国前八。
二、课程体系与培养模式
实施"五新"育人体系：
- 基础强化阶段（1-2学年）：
- 必修电路分析（国家精品课程）、自动控制原理等核心课程，采用PBL+工程案例教学法；
- 《电机学》融合高铁牵引电机拆装实践，构建"理论-仿真-实操"三维培养模型；
- 专业深化阶段（3-4学年）：
- 分方向学习电力电子技术、磁浮交通电气化等32门课程，开发超导磁悬浮虚拟实验平台；
- 年均完成牵引变电所设计等实践项目50项，全国电子设计大赛获奖率60%；
- 产教融合阶段：
- 在中车株洲所开展48周工程实训，参与智能电网调度系统研发，85%学生获企业预录用资格。
三、师资力量与科研成果
构建院士引领的教研团队：
- 人才结构：拥有双聘院士2人、国家QR计划专家4人，教授51人中90%具有哈佛大学等海外研修经历；
- 科研突破：近五年承担国家自然科学基金重点项目12项，研发的同相供电装置使高铁能耗降低15%，获国家科技进步二等奖3项；
- 技术转化：高温超导磁悬浮实验车等成果在成都试验线投入运营，年产生经济效益超20亿元。
四、就业前景与发展通道
形成三维职业发展路径：
- 国家战略领域：45%入职国家电网、中铁设计院，起薪15-25万元/年，三年内晋升技术主管比例达70%；
- 高端装备制造：30%进入华为、西门子等企业，主导智能变电站系统开发，年薪20-35万元；
- 学术深造：25%保送清华大学或赴麻省理工学院攻读博士，82%获国家公派留学资助。
五、专业优势与发展建议
应对新能源轨道交通浪潮启动"E-Rail 2030计划"：
- 课程迭代：新增《氢能源动力系统》模块，配置磁浮列车数字孪生平台；
- 能力强化：建议辅修人工智能或能源经济，考取注册电气工程师认证；
- 实践深化：重点参与川藏铁路智能供电系统建设，掌握多能源协同调度技术。需特别关注柔性直流输电技术革新，建议大三起参与省级电网改造项目，积累新型电力系统设计经验。
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