在企业的采购活动中，"货未到"可能涉及多种业务场景，其核心差异在于货物控制权转移时点与发票获取状态的交叉组合。根据权责发生制原则，即使货物尚未到达企业仓库，只要满足资产确认条件，就需在财务系统中及时记录相关经济活动。这种处理方式既符合会计准则对资产确认的及时性要求，也能避免因物流延迟导致的财务报表失真。
控制权转移时点是判断货物归属的关键标准。以常见的两种交货条款为例：在起运点交货（FOB shipping point）模式下，货物离开供应商仓库时所有权即转移至买方，此时未到货部分应通过在途物资科目核算；而目的地交货（FOB destination）条款下，需待货物到达买方指定地点才能确认资产。实务中需特别注意合同约定的风险转移条款，例如网页2的案例显示：当合同中明确"控制权在验收入库时转移"时，即使货物处于运输途中，也不能确认为在途物资。
当发票已到但货未达时，企业应根据交易实质进行账务处理。若已取得货物控制权：借：在途物资
贷：应付账款/预付账款
同时按发票金额确认进项税额：借：应交税费--应交增值税（进项税额）
贷：应付账款
这种处理既反映企业对在途资产的控制权，又满足税法对增值税抵扣的凭证要求。网页6明确指出，收到发票时应直接按发票内容入账，与货物运输状态无必然关联。
对于预付货款但货票均未达的情况，应通过以下流程处理：
- 支付预付款时：借：预付账款
贷：银行存款 - 月末货物仍未到达：
- 若控制权未转移，保持预付账款科目不变
- 若控制权已转移但无法准确计量，可进行暂估入账：借：在途物资（暂估）
贷：预付账款
- 次月收到货物时冲回暂估，按实际成本调整。这种分层处理方式在网页4中被强调为保持财务数据连续性的关键操作。
实务操作中需特别注意三个风险点：
- 税务风险：增值税专用发票认证抵扣存在180天时效，货票分离可能影响进项税抵扣
- 对账差异：在途物资与应付账款科目需按月与供应商对账，防止出现"货到单未到、单到货未达"的双向差异
- 资产减值：长期在途物资需评估运输风险，参照网页7的坏账处理原则计提资产减值准备
企业在建立相关内控制度时，可考虑以下优化措施：• 在采购合同中明确约定验收标准和风险转移条款• 建立在途物资跟踪台账，实时更新物流信息• 运用ERP系统实现暂估入账自动化，如网页3推荐的财务软件能自动匹配发票与入库信息• 定期进行物流审计，核查在途物资的真实性与计价准确性
通过系统化的会计处理与风险管控，企业不仅能准确反映资产负债表中的存货状态，更能为供应链管理提供可靠的财务数据支持。特别是在当前电子发票普及的背景下，更需注重业务流、票据流、资金流的三流合一，确保每笔在途业务都具备完整的证据链条。
