自2019年4月增值税深化改革以来，企业取得的国内旅客运输服务凭证可按规定计算抵扣进项税额。根据《财政部 税务总局 海关总署公告2019年第39号》第六条规定，纳税人购进国内旅客运输服务时，若未取得增值税专用发票，需通过航空运输电子客票行程单等凭证自行计算税额。这一政策显著降低了企业差旅成本，但具体操作中需注意不含税金额分离和适用税率计算等核心要点。
机票进项税额的计算公式是实务操作的关键。当企业取得注明旅客身份信息的航空运输电子客票行程单时，需按（票价+燃油附加费）÷（1+9%）×9%的公式计算可抵扣税额。例如一张含燃油附加费合计2180元的机票，其进项税额为（2180÷1.09）×9%=180元，不含税金额则为2000元。值得注意的是，民航发展基金不作为计算基数，且仅限本单位员工或劳务派遣人员发生的差旅费用方可抵扣。
会计分录的编制需严格区分费用与税额。假设某企业支付机票款2180元，其中可抵扣进项税额180元，则分录应体现为：借：管理费用-差旅费 2000
借：应交税费-应交增值税（进项税额） 180
贷：银行存款/库存现金 2180
这种处理方式将价税分离原则贯彻到账务中，确保费用核算与税务处理同步匹配。若企业属于邮政、电信等特定行业，还可享受进项税额加计10%抵减政策，但需注意该政策原定于2021年底到期，实际操作前应核实最新政策。
税务申报环节需重点关注凭证合规性。企业需将计算出的进项税额填入《增值税及附加税费申报表附列资料（二）》第8b栏，并同步填入第10栏。同时必须确保行程单包含纳税人识别号、旅客身份信息等要素，否则将导致抵扣无效。对于集体福利、个人消费或用于免税项目的差旅支出，即使取得合规凭证也不得抵扣。
实务操作中常存在三大误区：一是误将民航发展基金纳入计算基数；二是混淆增值税电子普通发票与行程单的抵扣方式；三是忽略服务用途审查导致违规抵扣。建议企业建立差旅费报销双审机制，由财务人员复核票据合规性，并通过电子查验平台验证票据真伪。通过规范流程，既能实现税负优化，又能有效防控税务风险。
