2026年中国航空制造技术研究院的研究生的考试难度综合来说属于较大。
中国航空制造技术研究院作为中国航空工业集团直属的科研机构，其研究生招生具有鲜明的行业特色和较高的专业门槛。从2025年招生信息来看，该院在航空宇航制造工程等学科领域设置了严格的选拔机制，涉及初试专业课要求、复试综合评价等多维度考核。考生需重点关注其招生政策、考试内容及竞争情况，下文将从多个角度分析考试难度。
一、招生规模与竞争压力
根据2025年招生公告，中国航空研究院本部及下属院所（如608所）的硕士研究生招生计划较为有限。例如，608所2025年拟招收12名学术型硕士，且仅接受国家重点高校和航空类院校的本科生报考，明确排除同等学历考生。定向培养政策要求毕业生留所工作5年，虽降低了部分考生的报考意愿，但专业对口性强的特点吸引了航空领域优质生源，实际竞争集中在专业基础扎实的考生群体中。
二、初试专业课要求与备考难度
以航空宇航制造工程专业为例，初试科目810机械原理及机床设计的参考书目包括孙桓《机械原理》等权威教材，并配套考研核心题库、模拟题及真题汇编。复习资料强调对机构运动分析、齿轮传动设计、凸轮机构动力学等核心知识的掌握，部分题目涉及机械可靠性设计等前沿内容。考生需在备考中建立完整的知识体系，并通过大量真题训练提升解题能力，这对跨专业或基础薄弱的考生构成显著挑战。
三、复试环节的严格性与综合评价
复试采用差额比例不低于120%的选拔机制，包含专业综合测试、英语听力口语、思想政治理论考试及心理测试四部分。其中：
- 思想政治理论考核范围覆盖党的二十大报告、新质生产力等政策热点，要求考生具备理论联系实际的能力；
- 专业综合测试侧重考察航空装备设计、数控技术应用等实践能力，需结合科研项目案例进行分析；
- 英语测试强调学术交流能力，涉及专业文献阅读与口语表达。
复试成绩占比50%，且单科成绩设有最低分数线（如思想政治理论不低于60分），进一步增加了淘汰风险。
四、培养模式与附加条件的影响
该院实行“1+2”培养模式，第一年在扬州研究生院完成课程学习，后两年进入研究所参与科研项目。这种模式要求考生快速适应理论学习与工程实践的结合，同时定向就业协议限制了职业选择的灵活性。此外，奖助学金政策（如推免生奖学金、综合学业奖学金）虽吸引优秀生源，但也间接提高了录取门槛。
五、报考建议与策略
- 精准定位专业方向：优先选择与本科专业衔接度高的学科，如机械设计、控制工程等；
- 强化专业课复习：重点攻克孙桓《机械原理》中的自由度计算、轮系传动比分析等高频考点；
- 提前准备复试素材：积累航空制造领域的科研案例，熟悉数控装备设计、可靠性工程等研究方向；
- 关注政策动态：党的二十大报告中关于“航空强国”的论述可能成为复试政治考核的重点。
综上所述，中国航空制造技术研究院研究生考试在专业深度、竞争强度、考核维度上均体现较高要求，适合目标明确、专业基础扎实且致力于航空事业的考生报考。
