中国航空工业空气动力研究院（简称中航工业气动院）是我国航空工业领域唯一专注于空气动力学研究的国家级科研机构，其研究生教育始于1981年，是教育部首批授权的流体力学硕士培养单位。依托亚洲最大的连续式跨音速风洞群和低速增压风洞等世界级实验设施，该院形成了"产学研用"深度融合的培养模式，为航空航天领域输送了大批高层次专业人才。其研究生教育以定向就业为导向，通过"集中学习+课题实践"的阶梯式培养体系，实现了学术研究与工程应用的有机衔接。
一、学科体系与招生特色
研究院的硕士研究生培养聚焦流体力学专业，每年招生规模约7人，研究方向涵盖气动力设计、风洞试验技术、CFD数值模拟等核心领域。报考条件强调专业匹配度，要求本科专业与流体力学或相近学科相关，年龄限制在28周岁以内。考试科目采用"3+1"模式：
- 统考科目：思想政治理论、英语（一）、数学（一）
- 专业课：空气动力学基础
这种选拔机制既保证基础理论素养，又突出专业深度要求。2023年新增调剂政策时，将航空宇航推进、声学等交叉学科纳入调剂范围，体现学科体系的拓展性。
二、创新培养模式
研究生培养实施三阶段进阶体系：
- 第一学年：在中国航空研究院研究生院完成理论课程学习，重点强化计算流体力学、实验空气动力学等专业基础
- 第二学年：进入沈阳/哈尔滨分院参与实际科研项目，在亚/跨/超音速风洞群中开展试验技术研究
- 第三学年：完成学位论文撰写，要求研究成果必须应用于具体型号研制
导师团队由航空工业首席专家领衔，采用"项目制"培养方式，每位研究生深度参与国家重点型号工程。近五年数据显示，研究生参与完成的风洞试验达年均3000余次，涉及歼-20、C919等重大型号的气动外形优化。
三、科研支撑体系
研究院拥有1330万亿次/秒的高性能计算集群和七大特色风洞群，其中：
- FL-9风洞：亚洲唯一低速增压高雷诺数风洞
- FL-3风洞：国内独有1.5×1.6米三音速试验能力
- 在建FL-10风洞：8米×6米低速风洞将实现汽车、建筑等多领域应用
这些设施支撑研究生开展动态流场测量、结冰模拟试验等前沿技术攻关。近三年研究生发表SCI/EI论文年均15篇，其中60%成果直接应用于新一代飞行器研发。
四、保障激励机制
研究院实施"全链条"资助政策：
- 经济保障：免除学费与住宿费，提供每月2500元生活津贴+助研补助
- 学术支持：全额报销国际会议费用、核心期刊版面费
- 生活关怀：覆盖医疗保险与寒暑假探亲交通补贴
特别设立航空科技创新奖学金，对参与国家重大专项的研究生额外给予3-5万元奖励。近年毕业生留院率达95%，享受博士入职同等待遇。
这种"院所一体"的培养机制，使研究生在气动特性分析、试验方案设计等核心能力上显著优于普通高校毕业生。随着溧阳新基地的建设，未来将拓展高超声速飞行器、智能气动控制等新兴方向，持续引领我国航空气动力人才培养体系创新。
