作为中国船舶科技领域的核心科研机构，上海船舶设备研究所自1956年成立以来，始终以国家战略需求为导向，形成了覆盖动力电力、航空保障、减振消磁等七大业务板块的科研体系。该所不仅是国际标准化组织舾装与甲板机械分委员会主席单位，还拥有船舶与海洋工程特种装备国家工程研究中心等国家级平台，累计获得700余项国家及部委级科研成果奖。其研究生教育依托雄厚的科研实力，致力于培养具有创新精神和独立承担科研能力的专门人才。
学科体系与培养方向
研究所设有机械电子工程、控制理论与控制工程、轮机工程3个硕士点，以及轮机工程博士点。专业设置紧密对接国防装备与民用船舶技术需求，例如：
- 机械电子工程下设特种装置控制、清洁能源装备开发方向，要求考生具备机械工程或流体机械专业背景；
- 控制理论与控制工程聚焦船舶电力系统综合技术，涉及储能、综合能源管理等前沿领域；
- 轮机工程涵盖振动噪声控制、热工设备系统等方向，需热能动力或暖通空调专业基础。
科研资源与培养模式
依托国防大扭矩一级计量站和航运技术行业重点实验室，研究生可直接参与舰船特辅装备研发项目。培养过程强调理论与实践结合，采用"导师+团队"模式，学生在国家工程研究中心的柔性设计与制造系统中完成课题，接触国际领先的电子电路设计自动化和数控钣金加工技术。所内建有试制工厂和莫干山水声实验站，为装备研制提供全链条支持。
招生选拔与支持政策
研究所采取初试+复试双阶段选拔机制，要求统考科目政治、英语一、数学一均达国家线，其中数学和专业课单科不低于60分。复试包含专业笔试（占比40%）、综合面试（50%）、英语口试（10%）三维考核，按1:1.2比例差额录取。值得关注的是，该所实行公费培养制度，提供每月生活补助并免除食宿费用，优秀者还可获得专项奖学金。近三年数据显示，约75%毕业生留所从事科研工作。
产教融合与职业发展
作为中国船舶集团核心成员单位，研究所构建了"科研攻关-人才培养-成果转化"闭环体系。研究生在学期间即参与舰船设备自动化系统等军工项目，毕业设计选题90%来源于实际工程需求。所内设立的交技发展股份有限公司为智能交通领域研究提供产业化通道，而ISO/TC8/SC4国际标准秘书处的工作经历，则显著提升了毕业生在国际技术交流中的竞争力。
