船舶制造行业的会计处理具有显著的行业特性，其核心在于建造合同准则的应用与长期项目成本的精准归集。根据《企业会计准则——建造合同》要求，这类业务需通过完工百分比法确认收入与成本。本文将围绕合同签订、生产建造、收入确认等关键环节，解析典型会计分录的编制逻辑。
合同预收与成本归集是船舶会计的起点。签订合同时收到预付款项需确认为负债，此时会计记账公式为：
借：银行存款
贷：预收账款。采购钢材、发动机等核心物资时，根据物资用途分别计入原材料或工程物资科目，例如钢板采购分录：
借：原材料/工程物资
贷：应付账款。生产环节的成本归集需区分三类要素：直接材料领用通过生产成本——直接材料科目结转，人工薪酬计入生产成本——直接人工，车间间接费用则通过制造费用归集后分摊。
收入确认环节的会计处理最具专业性。以总造价1亿元、完工进度30%的项目为例，当期确认3000万元收入的记账公式为：
借：主营业务成本（实际发生额）
工程施工——合同毛利（差额）
贷：主营业务收入——船舶建造收入 30,000,000。特别需要注意的是，当预计总成本超过合同收入时，需计提预计损失准备，分录为：
借：合同预计损失
贷：预计损失准备。
船舶维修业务的会计核算自成体系。收到预付款时通过预收账款科目过渡，维修过程中发生的材料与人工成本计入劳务成本，完工后通过两笔分录结转：
借：预收账款
贷：主营业务收入
借：主营业务成本
贷：劳务成本。对于超过1年的大型设备维修项目，同样适用完工百分比法确认阶段性收入。
在特殊业务处理中，融资租赁的会计处理需要区分租赁类型。经营租赁模式下，船舶折旧直接计入成本：
借：主营业务成本
贷：累计折旧。而融资租赁需在租赁期初确认长期应收款与未实现融资收益，后续按实际利率法分期确认收入，这对财务人员的折现计算能力提出更高要求。
船舶企业的会计处理贯穿项目全生命周期，从合同签订时的负债确认，到生产环节的精细成本核算，再到收入确认的权责匹配，每个环节都需严格遵循实质重于形式原则。特别是面对原材料价格波动导致的成本超支、客户变更设计引发的合同变更等特殊情形，更需要动态调整完工进度测算与减值计提，确保财务信息真实反映企业经营实质。
