合肥工业大学新能源科学与工程专业是安徽省首个获批的国家级战略性新兴专业，依托动力工程及工程热物理一级学科，构建了"汽车新能源+储能技术+智慧能源"三位一体的培养体系。该专业于2020年经教育部批准设立，拥有学士-硕士完整培养通道，2024年软科排名位列全国同类专业前列。专业聚焦新能源汽车动力系统与新型储能技术，与国家电网、宁德时代等企业建立深度合作，研发的钠离子电池技术已应用于观光车动力系统。近三年毕业生就业率稳定在95%以上，其中40%进入世界500强企业，25%保研至清华、中科大等高校，部分学生通过国际联合实验室参与欧盟新能源项目研发。
学科建设与培养体系
专业实施"产学研用"四维协同机制：
- 学科交叉架构：融合动力工程、材料科学与电气工程，开设《新能源动力系统》、《储能原理与技术》等16门核心课程，配套国家级虚拟仿真实验教学中心
- 方向模块化：设置新能源汽车动力、氢燃料电池、智慧储能三大方向，学生可参与国家自然科学基金项目或千万级校企合作项目
- 国际认证：与德国斯图加特大学开展双学位项目，30%专业课程采用全英文授课
- 实践创新：创建能源先锋社组织学生开发换电型钠离子电池观光车，完成跨界户外电源等实战项目
作为国家卓越工程师教育培养计划实施单位，其培养方案对接长三角新能源汽车产业集群需求，近五年承担国家"863"计划、国家重点研发计划等重大项目，研发的尾气后处理装置达到国内一流水平。
课程体系与教学资源
课程架构形成三层次能力矩阵：
- 理论基础层：强化《工程热力学》、《流体力学》等12门学科基础课，配套《新能源测试技术》省级精品课程
- 技术应用层：
- 开发智慧储能虚拟仿真平台，模拟钠离子电池热失控预警全过程
- 设置《氢能与燃料电池》实务课程，掌握质子交换膜制备技术
- 创新实践层：在汽车环保技术研究所完成800+学时实训，参与动力电池回收管理系统研发
教学资源突出"四维支撑"：
- 虚实融合实验室：配备高光谱分析系统与3D打印设备
- 赛创融合机制：年均投入200万元举办新能源创新设计大赛
- 校企合作：与宁德时代共建动力电池联合实验室，开发退役电池梯次利用技术
- 国际视野：引入欧盟新能源标准开发双语教学案例库。
师资力量与科研突破
专业配置"双师双能型"教学团队：
- 学术梯队：教授占比20%，含黄山青年学者1人、省级产业教授3人，90%教师具有企业项目经验
- 科研平台：
- 新能源汽车动力实验室：研发的电控系统优化算法服务江淮汽车
- 新型储能材料研究中心：开发的生物质基硬碳负极材料获国家发明专利
- 技术转化：
- 智慧能源管理系统应用于合肥市充电桩网络建设
- 钠离子电池电解液技术转让收益超500万元
- 近三年发表SCI论文25篇，出版《新能源汽车动力系统设计》等专著。
就业前景与职业发展
毕业生呈现三维发展路径：
- 新能源汽车领域：45%任职动力系统工程师，掌握BMS电池管理系统设计者起薪15-18万元/年
- 储能行业：30%进入宁德时代、国轩高科从事储能系统架构师岗位
- 科研教育：25%进入中科院或双一流高校，参与国家重点研发计划
职业竞争力体现在：
- 证书体系：可考取新能源工程师、储能系统设计师资质
- 技术优势：精通MATLAB/Simulink仿真技术者薪资溢价30%
- 发展潜力：可向碳中和规划师或能源互联网架构师等新兴岗位延伸。
报考建议与能力储备
考生需具备三维素质基础：
- 学科基础：建议物理单科超120分，安徽理科近年录取线稳定在全省前10%位次
- 实践能力：需通过电路设计测试（限时完成电池管理系统拓扑构建）
- 创新意识：建议参与全国青少年科技创新大赛并完成新能源相关课题
专业学习推荐进阶路径：
- 技能筑基：精研《动力电池原理与应用》教材，完成50+电池pack热仿真案例
- 科研突破：大二前参与大学生创新创业训练计划，产出实用新型专利
- 国际认证：通过雅思6.0申请中德双学位项目
需特别注意《储能原理与技术》课程涉及相变材料开发，建议提前掌握DSC热分析技术。这种"产业导向-交叉融合-创新驱动"的培养模式，持续为新能源产业输送具备国际视野的复合型人才。
版权：本文档内容版权由作者发布，如需转发请联系作者本人，未经授权不得擅自转发引用，转载注明出处。
