生产部门的运输费用核算需根据业务实质进行科目归集，其核心在于判断费用的受益对象和资本化属性。依据《企业会计准则第1号——存货》第六条规定，运输费若与生产活动直接相关，应当纳入成本核算体系；若属于辅助性费用，则需通过期间费用科目归集。这类费用的会计处理直接影响产品成本的准确性和企业损益的真实性。
对于生产部门发生的常规运输费用，例如原材料入库前运输、半成品周转运输等，需通过制造费用科目归集。这类费用属于间接生产成本，月末需按合理标准分配至具体产品。典型分录为：借：制造费用——运输费
应交税费——应交增值税（进项税额）
贷：银行存款/应付账款
显示，若运输服务取得增值税专用发票，需单独列示可抵扣的进项税额。例如生产设备维修时发生的运输费，就需按此原则处理。
当运输费用直接构成存货采购成本时，应将运费资本化计入存货价值。根据的指引，若运输费是为采购生产用原材料发生的，需作如下处理：借：原材料/库存商品（含运费金额）
应交税费——应交增值税（进项税额）
贷：银行存款
此时运费作为存货采购成本的组成部分，直接影响后续的产品成本核算。值得注意的是，运输途中的合理损耗也应计入存货成本。
特殊情形下，运输费用可能涉及资本化处理。例如为建造生产线而发生的专项物资运输费，需通过在建工程科目核算：借：在建工程
应交税费——应交增值税（进项税额）
贷：银行存款
强调，这类费用需满足资本化条件，即与固定资产构建直接相关且达到预定可使用状态前发生。待项目完工后，相关运输费将转入固定资产原值。
实务操作中还需注意三个关键点：一是增值税抵扣的合规性，需确保取得合法抵扣凭证；二是费用归集口径的准确性，避免将管理用运输费误计入生产成本；三是成本分配方法的合理性，建议采用机器工时、人工工时等与运输量相关的标准进行分摊。财务人员应定期复核运输费占比，防止异常波动影响成本核算质量。
