在高速公路工程建设中，涉及的高速费用需要根据业务场景进行差异化处理。根据新收入准则和企业会计准则的要求，费用性质、发生环节和纳税身份都会影响会计分录的编制。工程高速费可能出现在日常运营和项目施工两个维度，需结合合同履约成本归集原则与增值税抵扣规则综合处理。
对于日常运营产生的高速费用，需区分费用归属部门编制分录。管理行政部门发生的费用计入管理费用科目，业务部门费用计入销售费用，而生产部门支出则归集至制造费用。运输企业的高速费作为主营业务成本核算。对于一般纳税人，需拆分可抵扣的进项税额：借：管理费用-车辆费用（不含税金额）
应交税费-应交增值税（进项税额）
贷：库存现金
在工程项目实施阶段，高速费作为合同履约成本组成部分需特殊处理。根据施工进度归集成本时，应将高速费与其他材料费、人工费合并计入：借：合同履约成本-工程施工
应交税费-应交增值税（进项税额）
贷：应付账款/银行存款
月末按完工百分比法确认收入时，需通过合同结算科目过渡：借：合同结算-收入结转
贷：主营业务收入
应交税费-待转销项税额
工程结算环节需注意增值税结转。当与业主办理价款结算时，需将预收账款中待转销项税额结转：借：应收账款
合同负债
应交税费-待转销项税额
贷：合同结算-价款结算
应交税费-销项税额
竣工结算后，通过科目对冲完成闭环：借：工程结算
贷：合同履约成本
工程施工-合同毛利
特殊情形下需考虑减值准备处理。若合同成本无法收回，应将已发生费用直接计入管理费用并计提存货跌价准备：借：管理费用
贷：存货跌价准备-合同预计损失准备
该处理方式符合《施工企业会计核算办法》对不可靠估计合同的要求，确保会计信息如实反映经营风险。
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