车辆作为企业重要的固定资产，其日常维护产生的费用需通过规范的会计处理来准确反映经营成本。针对公司用车补胎业务的会计核算，需根据车辆使用性质、费用归属部门以及支付方式等要素进行科目选择，其中管理费用和销售费用是最常见的核算科目。以下从科目归属、分录流程和实务要点三个维度展开说明。
在科目确定环节，车辆使用部门是核心判断依据。若补胎车辆属于行政管理部门日常使用，相关支出应计入管理费用—维修费或管理费用—车辆费用科目；若属于销售部门用于业务拓展的车辆，则应归入销售费用—车辆费用科目。对于生产型企业的专用工程车辆（如铲车），其维修费用可能涉及制造费用或生产成本科目。
具体会计分录流程分为两个阶段。费用发生时，若采用现金支付方式：借：管理费用—维修费
贷：库存现金/银行存款
若涉及材料采购与人工服务分离的场景，例如同时更换轮胎和支付维修工时费：
借：管理费用—维修费（材料费）
借：管理费用—劳务费
贷：应付账款（供应商）
贷：银行存款（人工支付）
实务操作中需特别注意三类规范：一是费用归属的准确性，避免将生产用车与管理用车混淆；二是票据合规性，要求维修单位开具增值税专用发票以抵扣进项税；三是预算控制，对于高频次补胎支出应建立车辆维护台账，分析异常损耗原因。此外，若单次维修金额超过固定资产原值50%，需按资本化支出处理。
在税务处理层面，企业需区分增值税抵扣范围。普通轮胎更换属于可抵扣进项税项目，取得专用发票后可按税率进行抵扣；但若涉及轮胎改装等改变车辆性能的支出，则可能被认定为不可抵扣项目。同时，企业所得税税前扣除需满足真实性与合理性原则，避免将个人车辆维修费用混入公司账务。
最后需要强调的是，企业应建立多维度核算体系：在总账科目下设置"车辆维修费""轮胎更换""保养支出"等辅助核算项目，便于成本分析与预算管控。对于拥有车队的企业，建议按车牌号设置核算明细，实现单车成本效益分析，为车辆更新决策提供数据支持。
