大连海事大学材料科学与工程专业是辽宁省一流本科教育示范专业和国家级一流本科专业建设点，依托学校在交通运输装备制造领域的学科优势，构建了"基础理论-工程实践-行业应用"三位一体的人才培养体系。该专业起源于1983年成立的船机修造工程学科，2024年在全国高校专业排名中位列第68位，近三年就业率稳定在95%以上，40%毕业生通过保研或考研进入国内外高校深造，形成"金属材料-高分子材料-行业定制"的特色培养路径。以下从学科特色、培养模式、职业发展等维度展开分析。
学科定位与培养特色
专业以交通运输装备材料与海洋工程防腐技术为核心，构建"材料设计-加工工艺-性能检测"三维能力体系。核心课程涵盖材料科学基础（省级精品课程）、固态相变与金属热处理、材料腐蚀与防护等18门主干课程，其中《船用金属材料失效分析》为全国首创的行业特色课程。依托交通运输部船机修造工程重点实验室，配备扫描电镜和盐雾试验箱等价值千万的检测设备，实现"课堂教学-虚拟仿真-企业实训"全链条培养。独创"双轨制实践体系"，学生需完成金工实习（车工/电焊）、长春一汽生产实习等5类实践环节，累计实践课时占比达35%。
阶梯式培养体系
实施"四阶能力提升"培养路径：
- 基础理论阶段：
- 必修物理化学、理论力学等12门基础课程；
- 掌握材料成分分析与金相显微镜操作基础技能；
- 专业深化阶段：
- 分选金属材料或高分子材料方向，学习海洋环境腐蚀机理与复合材料制备技术；
- 参与国家自然科学基金项目等科研课题；
- 工程实践阶段：
- 在大连船舶重工等企业完成6个月顶岗实习，年均产出20项技术改进方案；
- 创新突破阶段：
- 毕业设计需提交可产业化的研究成果，2024届作品《船用铝合金焊接接头应力腐蚀研究》被中船集团采用。
核心竞争力与培养优势
差异化优势体现在：
- 行业特色鲜明：聚焦船舶制造与港口装备领域，开发《船机修造材料学》等6门行业定制课程；
- 科研平台卓越：拥有材料科学与工程硕士点和载运工具运用工程博士点，近三年承担国家级科研项目8项；
- 师资力量雄厚：教授占比达46.7%，80%教师具有船舶企业项目经验，含国务院特殊津贴专家1人；
- 认证体系完善：实施"1+X"证书制度，可同步考取材料热处理工程师等3项职业资格认证。
职业发展双通道
毕业生呈现"技术深耕+行业服务"双轨特征：
- 主赛道：
- 55%进入装备制造企业，担任材料工程师或质量检测师，起薪8-12万元/年；
- 25%服务于港口航运企业，主导设备防腐方案设计与材料选型优化；
- 延伸赛道：
- 15%攻读研究生，主要方向为先进金属材料与海洋功能材料；
- 5%进入科研院所，从事新材料开发或标准化研究；
- 典型案例：2018级毕业生团队研发的《船舶压载舱纳米涂层技术》降低维护成本40%。
发展挑战与提升方向
专业面临两大核心课题：
- 技术迭代加速：需加强智能材料与3D打印技术等前沿领域课程开发；
- 国际认证短板：相较于ABET工程认证标准，全英文课程体系需完善。
2026年改革重点聚焦：
- 新建海洋极端环境材料实验室，部署深海高压模拟舱；
- 深化"校-企-研"协同，与中国船舶科学研究中心共建船舶材料数据库；
- 开设《碳中和背景下的绿色材料设计》新课，构建"传统-智能-可持续"融合课程群。通过强化"海洋特色-工程实践-国际视野"三维驱动，持续巩固在行业特色材料人才培养领域的全国领先地位。
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