中国航空研究院609研究所研究生院（中国航空研究院609研究所研究生招生信息网）

中国航空研究院609研究所（简称609所）作为我国航空机电系统研发的核心机构，自1990年获得硕士学位授予权以来，始终聚焦人机与环境工程专业，形成了独特的产学研融合培养模式。该院依托南京机电液压工程研究中心的科研实力，将理论研究与工程实践深度结合，为航空工业输送了大批具备系统设计能力和技术创新思维的专业人才。以下从培养体系、研究方向、科研支撑和就业前景四大维度解析其研究生教育特色。

一、定向培养与阶梯式课程体系

609所研究生院采用"1+2"阶梯培养模式：第一年在扬州完成基础课程学习，后两年返回南京江宁本部参与科研项目。这种模式既保证了学生对自动控制原理、流体传动等核心理论的系统掌握，又通过实验室实操强化工程应用能力。课程设置突出三大特色：

• 跨学科融合：整合机械工程、电子信息、热能动力等多领域知识；
• 案例教学：以空中加油吊舱等实际型号项目为教学载体；
• 导师责任制：每位学生由享受国务院特殊津贴的专家全程指导。

二、聚焦航空机电的六大研究方向

该院唯一的硕士学位点人机与环境工程（082504）下设六个前沿方向，均服务于国产军民用飞机关键系统研发：

1. 飞机机电控制系统：涵盖自动控制算法设计与测试验证技术；
2. 液压与作动系统：重点突破高精度伺服阀、三轴向操纵系统等"卡脖子"技术；
3. 环境控制系统：研发高压除水、热/能一体化管理等机载环境保障技术；
4. 燃油与动力系统：涉及新型能源管理及应急动力装置设计；
5. 传动与能源系统：探索恒速传动装置等核心部件的可靠性提升；
6. 第二动力系统：专注辅助动力装置的小型化与高效化。

三、国家级科研平台支撑创新实践

依托航空机电系统综合航空科技重点实验室和国防科技工业3211计量站，该院构建了完备的科研基础设施：

• 2000㎡液压实验室配备三轴向操纵系统试验台等20余台专用设备，可完成伺服作动系统半物理仿真；
• 自主研发能力突出，曾创造"一年设计、两年样机、三年试飞"的空中加油吊舱研制纪录；
• 承担国家重大科技专项占比超60%，近五年获省部级以上科技奖42项。

四、定向就业与行业资源优势

作为中国航空工业集团直属培养单位，研究生享有独特就业优势：

• 100%定向就业：毕业生直接进入航空系统，80%分配至主机所、关键部件厂；
• 职业发展通道：优秀者可进入博士后科研工作站，或参与国际联合研发项目；
• 行业认可度高：培养的硕士生平均3-5年成长为项目主管，参与直-20、AC313等明星型号研制。

通过这种"科研反哺教学、实践驱动创新"的培养机制，609所研究生院已成为我国航空机电领域高层次人才的摇篮，持续为国防现代化建设和民用航空技术突破提供智力支撑。